Đầu tư xây dựng cảng biển trên địa bàn tỉnh: Nhiều dự án triển khai chậm

News/Vũng Tàu - Trong số 10 dự án cảng cam kết khởi công trong năm 2011 chỉ có dự án cảng thuộc Nhà máy đóng tàu Vinalines khởi công trong tháng 10-2011, các dự án còn lại đều chưa khởi công. Nhiều dự án dự kiến khởi công trong giai đoạn 2008-2009 đến nay cũng trì trệ, mặc dù đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.

Đến nay, tổng vốn triển khai của 52 dự án (vốn đăng ký khoảng 134.221 tỷ đồng, chưa tính khu vực Long Sơn) mới đạt khoảng 36.065 tỷ đồng. Riêng năm 2011, tổng vốn thực hiện chỉ đạt khoảng 7.400 tỷ đồng, tương đương năm 2010.

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh đã đưa vào khai thác 24 dự án cảng có công suất khoảng 67,5 triệu tấn, với tổng vốn đầu tư khoảng 15.474 tỷ đồng; 10 dự án cảng đang xây dựng có tổng vốn đăng ký 57.348 tỷ đồng nhưng mới thực hiện được 20.201 tỷ đồng; 16 dự án đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư cũng có mức vốn đăng ký 56.043 tỷ đồng và chỉ thực hiện được 380 tỷ đồng, chủ yếu là kinh phí đền bù giải tỏa và lập dự án đầu tư.

Theo đánh giá của Sở Giao thông - Vận tải, công tác triển khai đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh tuân thủ quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt. Tính chất và quy mô cảng được đầu tư đúng mục tiêu đề ra theo hướng hiện đại hóa và quy trình công nghệ khai thác cảng các nước trên thế giới. Công tác di dời cảng Sài Gòn thực hiện đúng chỉ đạo của Chính phủ, từng bước phát triển hệ thống cảng của địa phương trở thành cụm cảng chính cho khu vực phía Nam và cả nước trong những năm tới. Tuy nhiên, lượng vốn chuyển hóa đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển chủ yếu tập trung vào các dự án có vốn đầu tư nước ngoài như: Cảng Tân cảng - Cái Mép, cảng SITV, CMIT, SSIT, GEMALINK và cảng Quốc tế Thị Vải - Cái Mép bằng nguồn ODA Nhật Bản. Ngoài các dự án có vốn đầu tư nước ngoài đang khẩn trương thi công, các dự án còn lại thi công cầm chừng hoặc chỉ thi công một số hạng mục nhỏ rồi không tiếp tục triển khai như: cảng PVC (Công ty CP tiếp vận và cảng quốc tế Hoa Sen - Gemadept), Căn cứ dịch vụ hàng hải - du lịch (Công ty CP Du lịch và DVHH Bàn Thạch), Căn cứ Dịch vụ dầu khí (Công ty CP Đóng tàu và Dịch vụ Dầu khí - Vũng Tàu Shipyard).

Trong số 10 dự án thực hiện bước chuẩn bị đầu tư đã cam kết khởi công trong năm 2011 đến nay chỉ có dự án Nhà máy đóng tàu Vinalines khởi công trong tháng 10-2011, các dự án còn lại đều chưa khởi công. Nhìn chung tiến độ triển khai các dự án chuẩn bị đầu tư quá chậm, nhiều dự án dự kiến khởi công trong giai đoạn 2008-2009 đến nay cũng trì trệ, mặc dù đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.

Nguyên nhân của việc chậm trễ triển khai xây dựng cảng, theo báo cáo của các doanh nghiệp, là do tình hình lạm phát tăng mạnh, lãi suất vay cao làm cho các nhà đầu tư trong nước gặp khó khăn trong vay vốn đầu tư. Nhiều nhà đầu tư cảng biển đang chờ để tìm kiếm đối tác nước ngoài hợp tác đầu tư. Bên cạnh đó, công tác đền bù và giải phóng bằng cũng đã ảnh hưởng đến tiến độ một số dự án cảng.

Để giải quyết sự chậm trễ này, Sở Giao thông - Vận tải đã kiến nghị UBND tỉnh rà soát và thúc đẩy tiến độ đầu tư các dự án chuẩn bị đầu tư và đã khởi công nhưng tiến độ thi công chậm. Theo ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, năm 2012 tỉnh sẽ tập trung dồn sức cho việc chuẩn bị tốt về hạ tầng (đường giao thông, mặt bằng), nguồn nhân lực và môi trường đầu tư nhằm giúp nhà đầu tư đẩy mạnh thi công các dự án cảng biển đã đăng ký và khởi công trên địa bàn. Việc giám sát các dự án được coi là nhiệm vụ hết sức quan trọng, đòi hỏi các cấp, các ngành phải có sự phối hợp chặt chẽ. Đặc biệt, đối với những dự án cảng biển còn vướng đất rừng, các địa phương và ngành chức năng cần tập trung tháo gỡ sớm.

Nhằm tạo điều kiện tốt cho các chủ đầu tư triển khai nhanh dự án, Sở Giao thông - Vận tải cũng đã kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo UBND huyện Tân Thành, UBND TP.Vũng Tàu thúc đẩy, hỗ trợ các nhà đầu tư trong công tác đền bù giải tỏa, để sớm triển khai 2 dự án: Nhà máy Đóng tàu Long Sơn do Công ty TNHH Wonil Vina (Hàn Quốc) làm chủ đầu tư và Dự án Cảng tổng hợp Mỹ Xuân do Công ty CP PTQT FORMOSA (Đài Loan) làm chủ đầu tư.

Cùng với việc đầu tư xây dựng cảng biển, công tác quy hoạch và triển khai xây dựng các trung tâm hậu cần dịch vụ đang được đẩy mạnh để hỗ trợ phát triển cảng biển trong những năm tới. Đồng thời, Sở Giao thông - Vận tải cũng đang tập trung thực hiện Đề án phát triển logistics Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2020 làm cơ sở để phát triển hệ thống cảng biển trong tương lai.