Sân bay quốc tế Long Thành là một sân bay đã được phê duyệt quy hoạch
và đang được triển khai lập dự án.
Vị trí địa lý-các thông số chung
Quy hoạch tổng thể
Sân bay quốc tế Long Thành tại Long Thành Đồng Nai
(cách Thành phố Hồ Chí Minh 40 km theo hướng đông bắc, cách Vũng Tàu 70 km theo
theo hướng tây bắc, cạnh quốc lộ 51A gần thị trấn Long Thành), đã được Thủ
tướng Chính phủ Phan Văn Khải phê chuẩn. Theo Quy hoạch tổng thể, sau khi hoàn
thành, sân bay này có 4 đường cất hạ cánh đạt tiêu chuẩn quốc tế mới nhất (dài
4000 m, rộng 60 m) có thể phục vụ "Khách sạn bay 5 sao" - Airbus A380
và các nhà ga hiện đại có công suất tổng cộng 80-100 triệu khách/năm. Nhà ga
hàng hoá công suất 5 triệu tấn/năm. Diện tích khu vực sân bay vào khoảng 26.000
ha bao gồm 5.000 ha sân bay và 21.000 ha cho các dịch vụ và dân cư xung quanh
sân bay, dự kiến đây sẽ là cảng trung chuyển hàng không quốc tế quy mô lớn mang
tầm vóc quốc tế đầu tiên của Việt Nam. Tổng mức đầu tư dự kiến: 8 tỷ USD. Chủ
đầu tư: Cụm cảng hàng không miền Nam. Dự án được triển khai theo
nhiều giai đoạn. Hiện tại, Cụm cảng hàng không miền Nam đang cùng với các tư
vấn nước ngoài tiến hành lập Nghiên cứu tiền khả thi (
Pre-Feasibility Study)và
đang quy hoạch lẫn thiết kế sân bay. Theo dự kiến sau năm 2015, huyện Long
Thành sẽ có 230.000 dân cư sau khi sân bay Long Thành được đưa vào sử dụng
Các giai đoạn phát triển
Giai đoạn 1
Giai đoạn 1 bắt đầu từ năm 2010 hoặc 2011 đến 2014-2015 với việc xây dựng 2
đường cất hạ cánh 4000 m × 60 m có đèn đêm phục vụ cho việc cách hạ cánh 24/24
trong mọi điều kiện thời tiết và có thể tiếp nhận 2 chuyến bay cất hoặc hạ cánh
đồng thời, 1 nhà ga hành khách có công suất 20 triệu khách/ năm, Đài kiểm soát
không lưu, các công trình phụ trợ. Vốn đầu tư cho giai đoạn 1 là 3 tỷ USD
Các công trình liên quan khác
Trong giai đoạn 2009-2014 sẽ xây dựng đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh-Long
Thành-Giầu Dây và Biên Hòa-Vũng Tàu 8-10 làn xe, dự kiến sẽ bắt đầu khởi công
vào quý 2 năm 2009 và mở rộng quốc lộ 51 lên đến 6 làn xe
Các giai đoạn tiếp theo
Bắt đầu từ năm 2015, tuỳ theo tình hình thị trường, sẽ nâng cấp tương ứng
giai đoạn 2 với các nhà ga công suất 40 triệu khách/ năm. trước năm 2020 và
80-100 triệu khách/năm sau 2020. Tổng cộng 4 đường hạ cánh.
Nguồn vốn
Vốn đầu tư được huy động từ nhiều nguồn: Quỹ đầu tư phát triển của Chính phủ,
trái phiếu Chính phủ, cổ phần và đầu tư nước ngoài.
Tương lai
Vị trí trong khu vực châu Á: Việt Nam được đánh giá có vị trí địa
-kinh tế và địa - chính trị quan trọng trong khu vực. Vùng Đông Nam Bộ có vị
trí trung tâm ASEAN, hoàn toàn có thể trở thành trung tâm trung chuyển hành
khách và hàng hoá trong khu vực. Minh chứng mới nhất: Tập đoàn Sumitomo của Nhậ
Bản đang lập dự án Cảng Trung chuyển Vân Phong với tổng mức đầu tư lên đến 15
tỷ USD. Trong vòng 20 năm qua, nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng nhanh. Ngoài ra,
lượng khách du lịch đến Việt Nam
cũng tăng nhanh chóng. Khu vực Đông Nam Bộ chiếm 2/3 kim ngạch xuất khẩu của cả
nước và có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh, lượng vốn đầu tư nước ngoài chiếm
tỷ lệ lớn.
Ngoài ra, một số dự án du lịch lớn tại tỉnh Lâm Đồng (Đan Kia - Suối Vàng
với số vốn 1,2 tỷ USD), các khu nghỉ mát tại Nha Trang và Phan Thiết, các dự án
du lịch Bà Ria-Vũng Tàu được cấp phép hoặc đang tiến hành thủ tục xin phép như:
Saigon Atlantis (300 triệu USD), Vungtau Aquarium, Công viên giải trí Bàu Trũng
với tổng vốn lên đến 500 triệu USD cũng là những điểm thu hút khách lớn sử dụng
sân bay này. Vùng Đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang phát triển năng động
để trở thành một Đại đô thị có dân số lên đến 20 triệu người (Mega Metropolitan
Area) bao gồm: Tp HCM và vệ tinh: Biên Hoà - Vũng Tàu - Thủ Dầu Một - Bà Rịa -
Tân An - Tây Ninh - Gò Công - Mỹ Tho. Do đó với sân bay này, Việt Nam tham vọng trở thành Trung tâm trung chuyển
hàng không Bán đảo Đông Dương và là một trong những Trung tâm vận tải hàng
không khu vực ASEAN, cạnh tranh ngang bằng với các trung tâm vận tải hàng không
ở Singapore và Thái Lan và Malaysia.
