| Tên dự án | Dự án cảng Hiệp Phước |
|
| Địa điểm | TP. Hồ Chí Minh | |
Khu đô thị cảng Hiệp Phước, TP.HCM: Cửa ngõ phía nam thành phố Cập nhật: 11/03/2008
Phó chủ tịch UBND TP.HCM xem phương án quy hoạch đoạt giải nhất. Cuộc thi "Ý tưởng quy hoạch tổng thể khu đô thị cảng Hiệp Phước" do Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) cùng Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM phát động, với sự tham gia của 3 đơn vị trong nước và 5 đơn vị nước ngoài, vừa kết thúc. Phương án quy hoạch của Nikken Sekkei Civil Engineering (Nhật Bản) đoạt giải nhất; hai phương án của Viện Quy hoạch đô thị nông thôn (Bộ Xây dựng) và trường Đại học Kiến trúc TP.HCM đoạt giải hai và giải ba. Đa số các phương án đề xuất ý tưởng một khu đô thị cảng có cảnh quan hài hòa với thiên nhiên và môi trường sinh thái, có khu cảng nằm dọc sông Soài Rạp về phía đông và đông nam của khu đô thị, bên trong là khu công nghiệp - dịch vụ cảng. Khu đô thị nằm ở phía tây và tây nam, lõi trung tâm khu đô thị được tổ chức tập trung thành cụm xung quanh ngã ba sông Kinh Lộ hoặc thành trục dọc bắc - nam hai bên đường Nguyễn Văn Tạo hiện hữu. Các khu nhà ở bố trí phía tây và tây nam, với mật độ dày và cao tầng ở khu lõi, thưa và thấp dần về phía tây và tây nam. Ông Phạm Xuân Bình, Phó tổng giám đốc IPC cho biết, khu đô thị cảng Hiệp Phước sẽ có vai trò, chức năng quan trọng không chỉ đối với TP.HCM mà còn với miền Đông và Tây Nam Bộ. Bởi khu đô thị này có hệ thống cảng biển hiện đại, quy mô lớn. Đây là đầu mối trung chuyển phục vụ cho nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của TP.HCM, vùng Đông Nam Bộ và đồng bằng sông Cửu Long. Nơi đây còn có khu công nghiệp, chú trọng phát triển các ngành công nghệ kỹ thuật cao và các ngành liên quan đến lĩnh vực hàng hải. Khu đô thị sẽ phát triển đa dạng các ngành dịch vụ cảng phục vụ hoạt động của tàu, thủy thủ và hành khách. Một khu liên hợp các trường cao đẳng - dạy nghề, trung cấp kỹ thuật cũng sẽ hình thành phục vụ nhu cầu phát triển của TP.HCM và miền Đông, miền Tây Nam Bộ, đặc biệt là các chuyên ngành đào tạo về cảng và hàng hải. Ông Bình cũng kiến nghị với UBND TP.HCM giao cho IPC, với sự tham khảo ý kiến của tập đoàn Dubai World trong tư cách là nhà đầu tư về cảng, công nghiệp/logistics và đô thị, tiến hành đàm phán ký hợp đồng lập đồ án quy hoạch chung xây dựng khu đô thị cảng Hiệp Phước tỷ lệ 1/5.000 và quy hoạch chi tiết 1/2.000 phân đợt 1 của dự án với đơn vị đoạt giải nhất cuộc thi là Nikken Sekkei. Khu đô thị cảng Hiệp Phước thuộc xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè có quy mô khoảng 200 ngàn dân, với diện tích 3.600 ha, trong đó khu công nghiệp và dịch vụ là 2.000 ha, còn lại là khu đô thị. Nguồn: Thanh Niên ________________________
Quy hoạch Khu đô thị cảng Hiệp Phước: Chất lượng cao hơn Phú Mỹ Hưng Nhiều nội dung liên quan đến việc đẩy mạnh tiến độ quy hoạch khu đô thị cảng Hiệp Phước (Nhà Bè) vừa được Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) báo cáo với đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM sáng 7-8.Tổng giám đốc IPC Phan Hồng Quân cho biết theo quy hoạch, khu đô thị cảng Hiệp Phước có diện tích 3.600ha, gồm khu công nghiệp, đô thị và cảng. Phần diện tích khu đô thị Hiệp Phước chừng 1.240ha (bao gồm hai khu tái định cư) với dân số khoảng 250.000 người. Khu đô thị mới này cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khu cảng, khu công nghiệp, phục vụ nhu cầu của cư dân địa phương, các chuyên gia đến cư trú, làm việc tại cảng, đồng thời kết nối với các khu đô thị lân cận trong vùng phát triển phía nam TP. Hiện nay cuộc thi ý tưởng quy hoạch tổng thể khu đô thị cảng Hiệp Phước đã hoàn tất. Dựa trên ý tưởng này, IPC đang xây dựng nhiệm vụ quy hoạch chung tỉ lệ 1/5.000 để trình UBND TP thông qua. Đây sẽ là khu đô thị có mật độ xây dựng thấp và tiêu chuẩn sống cao hơn khu đô thị Phú Mỹ Hưng hiện nay. Tầng cao khống chế từ năm tầng trở xuống, chỉ một vài công trình có chiều cao trên mười tầng để tạo điểm nhấn cho khu đô thị. Theo IPC, đây sẽ là khu đô thị lớn với trục giao thông nối TP 10 làn xe, cách đường Nguyễn Văn Linh khoảng mười phút. Vướng mắc: vẫn là đền bù giải tỏa Ông Quân thông tin vừa qua công ty có đề xuất cơ quan chức năng được bán cổ phần cho người dân nhằm tạo thêm lợi nhuận cho người dân có đất. Nhưng khi xem lại thì chưa có quy định nào cho phép làm việc này. Về đề án nông dân góp vốn bằng giá trị quyền sử dụng đất, ông Quân cho rằng tỉ lệ góp vốn khoảng 15% tiền đền bù của dân là hợp lý. Tuy nhiên, vừa qua Tập đoàn Dubai World (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất) đã được cơ quan chức năng đồng ý cho liên doanh đầu tư vào dự án này nên đề án này tạm hoãn, áp dụng ở khu vực khác. Theo ông Quân, quá trình triển khai dự án IPC sẽ tìm vị trí đẹp của khu đô thị để bố trí tái định cư cho dân.
Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM nghe lãnh đạo IPC Một trong những vướng mắc lớn nhất khi triển khai dự án là khâu đền bù giải tỏa. Ông Phan Hồng Quân cho hay nghị định 84 và các văn bản pháp lý liên quan của TP yêu cầu phải mất tối thiểu 292 ngày làm việc (khoảng một năm kể từ khi có chủ trương thu hồi đất) mới có thể triển khai đền bù. Đó là chưa kể các hạn chế khác do thiếu nhân sự để làm công tác này. Ông Mai Văn Đường, chủ tịch hội đồng quản trị IPC, nói hiện quy định đền bù dự án 1.000ha phải làm theo quy trình cũng như 1ha là chưa hợp lý, lẽ ra dự án lớn cần được tập trung để triển khai nhanh hơn. Khâu qui hoạch 1/2.000 cũng phải mất đến ba năm mới xong, như vậy khó triển khai dự án nhanh được. Ông kiến nghị các bước thủ tục liên quan đến dự án chỉ nên qua "một cửa" là Ban quản lý khu Nam. Ông Trần Hoàng Thám, trưởng đoàn đại biểu Quốc hội TP, đề nghị IPC có văn bản kiến nghị cụ thể, căn cứ vào đó sẽ làm việc với các cơ quan chức năng. Cảng biển đang quá tải Đến năm 2007 các cảng biển khu vực TP.HCM đã đạt trên 53 triệu tấn hàng hóa/năm, so với dự báo quy hoạch đến năm 2010 đạt 50 triệu tấn hàng hóa. Trong khi đó trên tuyến sông Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) đã khởi công xây dựng ba cảng biển mới và sắp tới khởi công thêm hai cảng biển nữa nhưng vẫn chưa thể đáp ứng yêu cầu bốc dỡ hàng hóa trong những năm tới. Do vậy, theo ông Quân, việc xây dựng cảng Hiệp Phước là hết sức bức bách. Ông dẫn chứng hiện cảng Cát Lái đang hoạt động hết công suất với khoảng 40 triệu tấn/năm. Tình hình này cho thấy các cảng biển ở TP đang quá tải và sẽ càng căng thẳng khi tốc độ đầu tư nước ngoài vào TP đang tăng mạnh. Dự báo đến năm 2015 khu vực cảng biển TP sẽ bốc dỡ khoảng 150 triệu tấn hàng hóa và đạt 200 triệu tấn vào năm 2020. Theo ông Quân, cần đầu tư xây dựng các cảng biển với tổng chiều dài 5.000m cầu cảng biển trên sông Soài Rạp để có khả năng tiếp nhận 170-200 triệu tấn hàng hóa/năm. Hiện nay, sông Soài Rạp có bề rộng từ 300-3.000m rất thuận lợi cho tàu biển ra vào. Thế nhưng để nạo vét khoảng 40 triệu m3 bùn cát ở lòng sông dài 65km từ Khu công nghiệp Hiệp Phước đến vùng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nhằm tiếp nhận tàu 50.000-70.000 tấn cần có vốn đầu tư khoảng 280 triệu USD. Ông Quân nhấn mạnh nếu không có luồng Soài Rạp thì TP.HCM sẽ đánh mất vị thế cảng của mình. Theo IPC, đây là chìa khóa mở ra cho khu đô thị cũng như cho cả vùng này. Cái khó với công ty là nguồn vốn đầu tư. IPC cho biết đã kêu gọi các nhà đầu tư xây dựng cảng ứng trước tiền thuê đất 50 năm với giá thuê 100 USD/m2 và đã có nhà đầu tư xây dựng cảng sẵn sàng ứng trước 100 triệu USD nhưng lại đưa ra những yêu cầu khá ngặt nghèo về thời gian thi công, yêu cầu đổi đất khác... mà công ty khó đáp ứng. IPC cho biết sẽ đề xuất TP cho công ty mượn khoảng 2.000 tỉ đồng để làm "vốn mồi" triển khai dự án trong giai đoạn đầu. Nếu được, kế hoạch nạo vét sông Soài Rạp sẽ khởi công vào tháng 10-2008 và hoàn tất sau 12-18 tháng. Chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo cho rằng dự án không chỉ là tương lai của huyện Nhà Bè mà còn là tương lai của TP. Nguồn: P.HUY - N.ẨN (VNChanel) |
||
